疾风知劲草，烈火淬真金。作为粤港澳大湾区世界500强制造业龙头企业之一，广汽集团走在复工的前列。2月17日，广汽集团旗下整车企业在广州的生产线——广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等正式恢复生产；2月19日，广汽菲克长沙工厂复产；2月24日，广汽三菱全面复产。目前广汽旗下9家整车企业已实现全部复产。广汽集团所属各企业出台措施，做到防疫生产两不误，力保生产经营尽快步入正轨。
“广汽集团对中央提出的‘要统筹做好疫情防控和经济社会发展’、‘有序复工复产’的指示精神完全赞成，希望政府和企业通力合作，尽快恢复生产。”广汽集团董事长曾庆洪近日在接受《中国汽车报》记者专访时表示，全力做好疫情防控是当前各项工作的重中之重，广汽集团在全力做好员工出行及健康状况管理等工作的同时，有序组织复工复产。
♦制定务实措施
自2月10日起，广汽集团及其旗下企业就按照广东省、广州市的整体部署，紧张有序开始复工。
“在疫情防控方面，广汽集团采取措施比较早。第一，我们从1月23日起，就开始研究启动疫情防控及相关工作；第二，及早启动口罩、防护服等疫情防控用品的国际募集和采购，得到包括日本、俄罗斯、中东等海外合作伙伴的支持；第三，紧急启动应急预案，成立疫情防控工作领导小组和工作组，储备应急物资。”在曾庆洪看来，广汽集团动手早、布局快、行动实，不仅为全国疫情防控工作贡献了力量，也为春节后复工复产奠定了基础。
随后，2月4日和2月9日，广汽集团先后召开疫情防控工作领导小组会议，对企业的疫情防控和复工复产作出周密安排。“在做好做足防护措施、保障员工健康安全前提下，周密部署复工计划，积极复工复产，确保生产经营有序开展。”曾庆洪认为，当前做好防疫是有序复工复产的保障。为尽可能减少人员聚集，广汽集团大部分企业在2月10日至21日期间都采取柔性办公模式，以回公司办公和居家办公相结合方式开展工作。广汽研究院自疫情之初，便启动了“数字化办公模式”系统的研发工作，快速搭建了包括智能会议管理系统等在内的远程办公系统，为实现员工居家办公提供了方便。
♦多措并举破解难题
广汽集团旗下有190家企业，员工近12万人，配套销售人员约有25万人，在国内“一罩难求”的情况下，口罩需求是一个无法回避的现实难题。“我们春节之前就在思考这个问题，2月5日我们决定自制口罩。”曾庆洪表示。
广汽零部件接到研制口罩机任务后，紧急动员，调研、设计、试产、量产……在很短时间内，不仅破解了设备和生产线的难题，也解决了资质、原材料等问题，2月20日，广汽生产的一次性医用口罩已经批量生产，2月底日产量达百万只以上。“口罩量产让我非常激动，不亚于看到我们的新车下线。”曾庆洪说。
如同其他整车企业一样，广汽集团复工后也面临产业链上的考验。“我们有一部分湖北的供应商没有复工，复工初期我们的产能可能不太稳定。”曾庆洪介绍，为此，广汽集团加强与合作伙伴特别是零部件供应商及经销商的紧密沟通协调，一方面优化零部件供应体系，争取零部件尽快恢复正常供应；另一方面，督促广汽各品牌经销商严格按照当地政府部门要求落实防控主体责任，为顾客营造安心的购车环境，同时，根据市场变化调整销售节奏和供需计划，确保终端销售稳定。
针对经销商遇到的难题，广汽集团为经销商“雪中送炭”。“当前形势下，广汽集团与经销商同舟共济，不遗余力地为广汽品牌经销商提供各项帮助。”对此，曾庆洪表示，在疫情防控方面，广汽集团将尽可能向有需要的经销商提供援助，保障经销商人员健康；日常经营方面，广汽集团将实行“一店一策”帮助经销商调整经营策略。同时，全面加强数字化转型，尤其是推动营销服务体系的数字化转型升级。
♦对今年汽车消费有信心
“疫情对一季度的经济还是造成了一定影响，广汽在物流和零部件供应方面也存在压力，因为各地复工复产时间不统一，湖北等个别地区交通还没有解禁，因此可能存在零部件供应不上的情况。但是，相信随着企业陆续复工复产，后续我们的目标任务还是可以通过加班加点等措施追回来。”曾庆洪分析。
2月13日，广汽集团公布的今年1月产销快报显示，今年1月其汽车产量为13.8万辆，同比减少约24.31%；销量约17.6万辆，同比减少约15.94%。
“今年春节时间比较早，同比去年少了一周的工作天数，在这样的情况下我们销售同比下降，其实是没有减少。整个国内汽车行业1月产量下降24%，销量下降18%，除了宏观经济影响，关键就是时间上少了一周。”曾庆洪表示，全年来看，汽车消费的刚性需求是有的，现在全国汽车保有量约2.5亿辆，哪怕每年有10%的更新率，市场需求也有2000多万辆。“今年总体来说，我们认为大概是保持去年的水平。困难是暂时的，中国经济基本面良好，我们要坚定信心，共同努力推动高质量发展。”他强调。
曾庆洪谈到，疫情发生以后，从中央到地方及时反应，快速、精准出台政策令人印象深刻，这些政策是对企业实实在在的支持。“接下来，我们希望继续在经营上，特别是对汽车行业能够进一步优化，在减少限牌、限行这方面能够有支持消费的政策，在税费方面能够进行一定的优惠减免，降低消费者购车成本等，这些政策对企业会起到非常大的作用。”他表示。
“疫情对汽车行业来说，是前所未来的挑战，短期会有一定影响，特别是2月。但汽车是刚性需求，疫情结束后需求会陆续释放；而且有危就有机，疫情发生后，大家对于拥有一辆私家车的意愿更高了，这对汽车行业来说是一个机会。总体来说，汽车行业的整体面是向好的。”曾庆洪充满信心地表示，“2020年，广汽集团仍然会努力挑战年初定下的增长8%的目标。”
