站在高处望深渊，坠入深渊识攀爬，这句话用在车企长城汽车身上，笔者感觉正贴切，长城汽车在沉寂一段时间后，终于亮剑，长城汽车哈弗品牌在去年转型做电动化，今年从技术、产品、渠道、营销各个方面，全面发力，布局龙系列，今天，我就着重看看哈弗品牌枭龙MAX。

哈弗枭龙MAX一上市，作为一款强悍，具有很强吸引力的挑战者，就让同行感觉“火药味”很重，让消费车眼前一亮，想快速“剁手”。

首先从外观方面，虽然每个人的审美不一样，但是，哈弗枭龙MAX很懂年轻消费者，作为一款插混车型，前脸看上去像是新能源车的设计，封闭式的中网，配上面积不大的进气格栅，充满了层次感，具有新能源的时尚，却还保留着原来的犀利和凶悍，具有随时准备战斗的架势，镰刀式“7”式的两侧LED大灯，具备自动头灯功能，除了入门车型外，其高配2款车型还有自适应远近光功能。

整个侧面的腰身是双腰身的贯穿式的设计，视觉效果会感觉车辆比较长，不过枭龙MAX的长宽高也确实没有让消费者失望尺寸方面，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4.758米，1.895米和1.725米，轴距为2.8米，这个数据在5座中型SUV中的尺寸中，已经算是比较大尺寸了，这也为车辆的空间舒适性奠定了基础。

来到车尾，熏黑的后保险杠两侧镶嵌着镂空饰板，再加上银色包边，哈弗字母标志，两侧尾灯，层丝感分明，这个尾部的设计，笔者感觉，老少通知，他既有家用SUV的时尚外观，也具有越野硬派的棱角，在哪里开？都可以。不过要提的一点是，哈弗没有用隐藏门把手设计，这在讲究注重这一点的消费者身上，并不讨喜，不过，在于不在乎的人眼里，不算什么缺憾。

说了外观，自然要进入车内看看，哈弗枭龙MAX，用了眼下比较流行的三联屏设计，12.3英寸的中控屏，大尺寸的全液晶仪表盘，副驾驶娱乐屏，的大屏映入眼前，整车空间的科技感一下子上来了，并且在副驾驶位置，还有副驾驶专用屏幕，可以追剧，打发闲暇时光，不会感觉无聊，并且在用料方面，哈弗枭龙MAX还是很有诚意的的，凡是能够接触到的地方都是软材包裹，并且在中控台部分有专门放手机的地方，提供无线充电，并且还具有防滑和散热功能，这一点儿真心太贴心，在三联屏的设计屏幕里面，车机配置很丰富，车机系统搭载了骁龙 8155 车机芯片，最基础的车载导航、在线音乐、OTA空中升级、语音识别控制等等，应有尽有，并且这些配置是全系标配，据了解尤其是语音助手唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，这个数据对竞争对手来说，是一个碾压。

在后排乘坐空间方面，哈弗枭龙MAX还是很出彩的，座椅比常规的设计加厚加宽了一些，坐起来非常舒适，并且后排有TYPE-A和TYPE-C接口，方便后排乘客充电，以一个“抓过来”大汉来说，在不变动前排位置的情况下，后排的座椅空间还是很充足的。

说了一些静态的体验，要着重说一下哈弗枭龙MAX的动力表现，枭龙MAX是插电式混动车型，上的是绿牌，搭载的是长城的创新技术Hi4智能电混四驱系统，由1.5L发动机与前后双电机组成，其中发动机的最大功率74kw，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52公里和110公里，官方给出的百公里加速6.8秒，综合油耗1.78L。

其实说到Hi4技术，哈弗枭龙MAX作为长城Hi4系统首款落地车型，我们先研究一下Hi4的技术到底怎么回事？

以前的车企在混动化转型时都会用混动专用DHT变速箱，这个箱子里面一般装上两个电机，一个是TM电机，一个是GM电机，一般放在前轴上，如果想出四驱的话，一般是三个电机再配上发动机，但是长城的Hi4做了技术创新，前面放一个是GM电机，后面放TM电机，主要驱动电机放到后轴上，这样做就省出来一个电机，同时能够实现四驱的这样一个模式，这属于打破常规的一个技术创新，并且它跟之前的传统那种电四驱模式的电机有区别，他的后驱电机比较大，这个是一个真四驱，这样做的好处就是花了两驱的钱打到一个四驱模式的效果，还有一个好处就是把一个电机放后面了，所以轴荷比比较理想，接近50比50，还有一个好处就是节能，他的能量回收比较好。

在动态试驾中，无论是起步加速，还是高速巡航，枭龙MAX都能带来畅快淋漓的驾驶体验，在驾驶时，做的舒适性比纯燃油车要出色，并且特别在处理静谧空间时，不像燃油车那么躁，起步时， 比较轻盈，没有太多的推背感，整体感觉对于从燃油车到纯电动的用户来说，特别友好，哈弗枭龙MAX采用的三擎九模的模式，在模式切换方面，哈弗处理车辆的平顺性还是很不错。

再来看看哈弗枭龙MAX的底盘，哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊+后多连杆的调教，同样是舒适与运动兼顾。作为在汽车圈儿摸爬滚打30多年的造车经验和技术积累，这点儿哈弗还是拿捏的死死的，在通过颠簸路面时，上下起伏没有带来明显不适，在过弯时，悬挂的支撑，也不会感觉车辆的明显变化，底盘的悬架在东东和舒适性之间保持不错的平衡。

此外，作为插电混动车型，在充电方面，哈弗枭龙MAX配备了容量为19.94kWh的三元锂电池，支持快充模式，快冲的情况下，仅需0.43小时就能充至最大电量的80%，在慢充模式下，3小时就能充满电。

提到了哈弗枭龙MAX的车辆本身，不得不说的就是他的价格，全系共有三款车，每款车都是四驱，价格分别为15.98万、16.98万、17.98万，可以说，用两驱的价格买到了四驱的配置和高性价比，把价格打下来，哈弗真心做到了，科技平权，为用户真心造车。

总结：哈弗品牌作为SUV的号召者，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围，在今年4月销量为52264辆，同比增长79.45%，曾经的燃油也是创造了神话，现在，哈弗枭龙MAX作为哈弗打造的全新序列产品车型，采用了全新的外观设计，更加年轻、简约、科技、时尚的产品，用有过及的态度来面对消费者，应该会有错的市场表现。