A4一直是奥迪最重要的车型之一，除了受到市场宠爱的新款SUV和跨界车，A4仍然是奥迪旗下最畅销的车型，占到总销量的两成。对于一款如此成功的车型，中期改款当然没有大修大改的必要，但奥迪设计师和工程师仍然对其进行了全面升级。

新款奥迪A4 40 TFSI参数

售价：37160英镑（约合人民币31.6万元）

发动机：2.0升涡轮增压四缸汽油机

最大功率：140 kW/4200-6000rpm

最大扭矩：320 Nm/1450-4200rpm

传动机构：7速双离合，前驱

0-100 km/h加速：7.3秒

最高车速：242 km/h

百公里油耗：7.4升

车身长宽高：4762/2022/1431毫米

奥迪说新款A4发生了天翻地覆的变化，粗略一看，你或许不会相信。但你仔细看看车身，会发现其外形的变化堪比换代，除了发动机盖、车顶和行李厢盖之外的所有车身覆盖件都是全新的设计。

车头部分，新设计的进气格栅采用奥迪的全新家族式设计，在六边形格栅顶部增添了一根通风槽，两侧配以新设计的LED大灯，新款车头大包围的设计风格更加激进。新设计的LED尾灯使用一根镀铬装饰条相连，提升了车尾的豪华感。

新款奥迪A4全系标配虚拟座舱系统，中控台上的悬浮式液晶屏尺寸达到10.1英寸。如果你喜欢触摸屏（操作更直观），那么你会更喜欢这款A4，因为这已经是标准配置。如果你更喜欢老款的旋钮控制，你可能会失望了，因为这已经被舍弃。需要提及的是，新款A4的多媒体系统并不是A6/A7/A8上那套带有触摸反馈的系统，只是一套与Q3相似的简化版系统，但实用性不打折扣。

除此之外，座舱内的变化非常小，不过这并非坏事。新款A4仍然拥有梦幻般的内饰品质，非常简洁的空调系统操控面板，为你带来令人愉悦的感受，你甚至找不到明显的缺点。

奥迪为新款A4准备了30 TDI和35 TDI两款柴油动力，最大功率分别为100 kW和120 kW，这是新款2.0升涡轮增压TDI柴油的两种不同调校，替换了老款A4的110 kW输出TDI柴油机。奥迪对柴油动力的偏爱并不意味着他们忽视了汽油动力，我们的测试车40 TFSI搭载140 kW输出的2.0升涡轮增压汽油发动机，配搭7速S Tronic双离合器变速箱。

奥迪还准备了更强劲的45 TFSI，但我并不认为你有为它支付更高车价的必要。如果你非常渴望性能，那么还是考虑S4吧。否则，40 TFSI已是非常顺滑和精密的动力系统，在各种不同的驾驶模式下，都拥有杰出的加速和巡航表现。

长距离巡航的高级感和舒适性是新款A4最擅长的工作，也是这款发动机的长项。在大多数速度区间，动力系统几乎都没有声响，如果你需要加速超车，这台40 TFSI也能为你提供足够充沛的动力。与这台增压四缸汽油机搭配的是7速S-tronic双离合器变速箱，虽然它在理论上拥有最快的换挡速度，但相比宝马和奔驰的传统自动变速箱，换挡逻辑和顺滑度都有所不及。

如果你希望在紧凑型豪华车中找到最富乐趣的操控，那么还是考虑宝马或者捷豹吧。我们这么说，并不意味着A4的操控表现不佳，它只是不太热衷操控罢了，这也是奥迪的一贯作风。A4的悬架调校在弯道中有些偏软，转向系统的信息回馈不如宝马和捷豹丰富，但我们不会抱怨它的转向力道。在激烈操控时，在极限状态下，你会感觉奥迪会差点意思，虽然它也很稳定很均衡。

奥迪A4对车身侧倾控制得非常好，面对狭窄多弯的道路，A4的底盘也具备一定的功底，将它逼到转向不足并不容易。如果你是一位操控激进的车主，Quattro四驱版本可能是更合理的选择，但大部分时间你都不会注意到四驱系统的存在，感受不到四驱系统的优势。除非你总是行走在一些湿滑的路面上。

奥迪为A4推出了大量选装套件，例如Sport、S Line、Black Edition和S4，对于外形有更高追求的车主容易得到满足。丰富的配置是奥迪的传统，新款A4的标准配置已经非常丰富，LED大灯、虚拟座舱、10.1英寸MMI Navigation Plus多媒体系统、倒车影像、倒车雷达、三区自动空调、自动巡航和前排座椅加热。

试车总结：

虽然宝马3系依旧是最善操控的轿车，但A4的表现也非常全面。它拥有锐利的车身线条，科技感浓厚的高品质座舱，以及丰富的动力。如果你选择自适应悬架，它能完美地兼顾舒适性和操控性。但标准悬架系统在舒适性方面还有提升空间，尤其是在配备大尺寸合金轮圈时。

A4L长期领跑国内豪华中级车市场，但拥有出众外形和内饰设计的北京奔驰C级和刚完成换代的华晨宝马3系为一汽-大众奥迪施加了强大竞争压力。外形设计过于中庸，市场已经出现审美疲劳，价格战和丰富配置是A4L维持销量的法宝。外形大改的新款A4L拥有更运动和时尚的形象，有助于弥补其短板，提升竞争力，预计新车将于年底上市。