我们可以拿这一个汽车品牌对比一些传统的车企,传统的车企在转型升级的过程当中,尽管也在关注汽车产品本身,但是他们比较喜欢埋头苦干,也有合作,但多数只是蜻蜓点水般,点到即止。这一部分企业在开放共赢的思维上并不太推崇,反而对新能源汽车市场发展持有比较保守,传统的观点。这些也进一步的局限了车企的发展。

那么,绿驰汽车呢?绿驰有更加开放的发展思维,倡导与合作伙伴共享一切资源,并充分发挥互补型的优势,携手更加多的合作伙伴开创合作共赢的局面。这一类型的新生的造车品牌思维更加的开阔,目光也更加的长远,在合作层面也更“大方”一点。或许是因为这一类型的车企更加能够接轨当前国际资源共享的口号,更认可资源共享的价值观,因此他们往往能够独树一帜,开创和传统车企不一样的发展道路,绿驰汽车也是如此。

除了针对企业发展的价值观不一样之外,绿驰还有很多独特之处。比如这家企业初期的发展模式,是先联合生产,然后再自建工厂的模式,而一般的车企都是自己建工厂,当然这个过程可能需要比较长的时间,如果急于产品投放的话,自建工厂可能没办法可以满足当前企业关于量产车的生产规划,哪怕能够等待,但是市场的红利早已被抢夺。而绿驰汽车则不一样了,前期和长安汽车进行合作,联合生产量产车型,然后同步建立品牌生产基地,一边自建工厂一边依靠外部车企实现量产车的交付,发展可谓一点都不耽搁。

因为思维不一样,模式不一样,因此绿驰汽车与传统的车企有着许多截然不同的地方,尽管他们最终都会殊途同归,汇进新能源汽车市场的蓝海中,但在胜负之分上,像绿驰这样的“不一样”的造车品牌,赢面就更加大了。