随着国家治理环境的力度不断加大，以纯电动为主的新能源车成为了重点推广产品。但实际上，纯电动卡车因自重较高、续航里程较短、充电时间较长等短板而一直为人诟病，除了部分资金实力较强的大型物流公司偶尔会采购电动轻卡之外，整体销量并不理想。

●  消除续航焦虑 增程式电动车是啥？

前日，陕汽展出了一款号称没有续航里程焦虑的纯电动车，陕汽L6000。该车与普通纯电动车最大的区别是搭载了一台增程器，该设备工作时可以看作是一台柴油发电机，利用柴油发电供给动力电池，然后再由动力电池通过驱动电机让车辆行驶。

说到这里可能很多人就会问：既然车上搭载了增程器，为什么不直接用内置的柴油机直接驱动车辆，而要用柴油机发电，然后再用发出的电来驱动车辆，这不是多此一举么？

其实不然，要知道无论多么先进的发动机，其高效率区间都是固定并且有限的，而大多都集中在高速稳定行驶工况下。但卡车在日常运输过程中不止是匀速、高速行驶，还要面临起步、加速、爬坡、慢速行驶等工况，大部分时候发动机都不在高效区。

而增程器的出现就很大程度解决了这个问题。由于车辆行驶所需要的能量由电池直接提供，输出功率的高低也由电机来控制，故增程器就可以根据发电机的高效区间而随意调整工作状态，以降低能耗。

●  外观科技化 发光车标很新颖

大灯组的造型十分新颖，并且采用了当下乘用车里较为流行的“开眼角”式设计。灯源全部为LED，近光灯还增加了透镜，能够很大程度减少光线的散射，提供更加汇聚的照明效果，提升夜间行车的安全性。

●  多处地风阻设计 “开眼角”大灯

●  每升柴油发4度电 搭载AMT变速箱

●  依然配备充电接口 一车两用

●  小结：

经过了多年的市场验证，纯电动车并非是日后汽车发展的主流方向，尤其是对于频繁行驶在长距离、高载重工况的货车来说，实用性更加无法保证。而增程式电动车就解决了用户对续航里程的困扰，并随着日后动力系统匹配度的愈加成熟，整车运行效率有望进一步提升，真正成为“电动车杀手”。