不入藏，不知云卷触手可得

不设限，方能抵达品质巅峰

有这么一款车，通过万里长测极限挑战，展示硬核品质，从北京出征，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，最终行向世界屋脊。

8月15日，北京X7前往珠峰大本营的极限高海拔挑战，通过场景式、体验式的活动，让原本在车辆研发和生产之前，在实验室里、由工程师们做的这些车辆低温高海拔品质验证，以更直观的形式呈现在广大消费者面前。

    北京X7展示硬核品质这一路上，途径京新高速、独库公路，经历一万多公里长途实测，并且通过在北京、济南、郑州、武汉、成都等5个城市开展城市极限挑战，通过高低温模拟舱、城市多路况试驾、城市极限任务等，来综合验证车辆品质。

正所谓“真金不怕火炼”，是骡子是马，拉出来溜溜，方能显本质，是什么能够让北京X7敢于向极限环境发出挑战，并且一步一步去实施呢？让我们一起去看看。

近些年，一辆车的行驶不仅仅在都市道路，自驾游成为了一种常态，尤其是自驾到高原地带，特别是青藏高原，这里平均海拔4000-5000m，气压低至60KPA，大部分地区年均平均温度低于0℃。一个标准大气压101kPa，随海拔每升高500米,气压将下降10kPa,空气中氧含量下降1.6%。也就是说青藏高原的气压比海平面低40%多,空气中氧含量低6.4%,这对人体来说会一定程度上影响了正常的呼吸，而北京X7，能够应对这一难题。

北京X7搭载了全新升级的代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，具备进排气VVT、350bar高压直喷技术，在含氧量不足的高原环境依然可以使燃油得到充分燃烧。与之匹配的7速湿式双离合变速箱表现稳定，平均海拔3500米以上的高原路段行驶，没有出现明显的动力不足，动力输出一直平顺，畅快。所以，从动力上，能够保证高原行驶。

说到了高原上北京X7的动力输出，不得不提，北京X7在崎岖路面的操控，北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，1892mm的超宽车身使得北京X7的轮距也超越同级别产品，在蜿蜒曲折的318国道上，操控性得到了较大的提升。

而相较传统多连杆后悬架，北京X7后稳定杆增加了固定卡槽设计，避免拉杆遇到颠簸路拉扯晃动而产生多余的拉力，使得的后轮姿态控制的精确度更高。同时悬架结构厚实的衬套，也有效减轻了在铺装不良的道路上，颠簸对车辆的冲击，提高了长测队员的驾乘舒适度，让旅程更加轻松。

无论是家庭团体出游，还是自驾游，出门要带的物资不能少，大空间不能少。

北京X7在上市时，主打大空间，作为同级最大SUV，北京X7除了拥有 4710*1892*1715mm车身尺寸，以及傲视所有同级竞品的2800mm超大轴距。让你在出行时乘坐更加舒适，在后备箱方面，也很出众。无论是家庭团体出游，还是自驾游，出门要带的物资不能少，北京X7的双纯平空间，除了纯平的后排地台外，更具备纯平行李箱，放倒后排座椅后具备1000L的行李箱容积，相当于接近40个24寸登机箱的容积。让你出门远行，也不影响在家的体验感，同时行李箱内布局规整方便放置大件物品。独特的走近识别式感应尾门，进一步提升装载大量物资的方便程度。

出游的时候，智能的陪伴会让一路上更加愉悦，北京X7此次的高原之行，一路上，遇到牧民放牧简直是家常便饭。北京X7所具备的360度3D随动全景影像在这时此时将大有作为。车辆慢速行驶时，可以通过该系统实时观察车辆和低俗移动物体的距离，避免发生碰撞，引发交通事故。

遇到牧民放牧简直是家常便饭。北京X7所具备的360度3D随动全景影像在这时此时将大有作为。车辆慢速行驶时，可以通过该系统实时观察车辆和低俗移动物体的距离，避免发生碰撞，引发交通事故。

8月正值藏区雨季，阴晴不定的天气也对长测车队的一种磨炼。北京X7具备雨量感知式感应雨刷，同时凭借雨量感知传感器，北京X7还兼具雨天升窗功能，大大减轻了驾驶员雨天行车时的操作强度。全车防紫外线玻璃、后窗隐私玻璃更是将高原的紫外线隔绝于车外，让车内乘员更加舒适。

只有通过各种路况检验出来的产品本质，方能对得起消费者的信任，北京X7通过长测，把车辆交给各种极限挑战，巅峰路上见证极限品质，体验北京X7带来的美好之旅。

据了解，测试车队将从珠峰出发，沿318国道前往五城极限挑战的最后一站成都。