日前，中国汽车流通协会发布了2018年汽车保值率报告，数据显示由于新车市场的收紧，经销商库存高企，导致降价幅度越来越大，间接影响了二手车保值。从数据上可以看出，在市场竞争激烈的紧凑型车市场、中型车市场以及紧凑型SUV市场，一年车龄的保值率下降明显；而在市场还未饱和的中大型SUV市场和MPV市场，一年车龄保值率依然坚挺。

2018年国内二手车市场，一方面新车销量降低，为了清理库存，降价促销对二手车市场产生影响，另一方面，经济下行，用户购车消费水平下降，二手车市场也难以幸免。不过MPV作为多用途车（Multi-Purpose Vehicles），功能上有不可替代性，因此MPV用户很难与轿车用户切换，并且多为刚需用户，因此保值率上MPV有着其独有的特征。下面就来看看2018年国内二手MPV市场保值率排名。

第一名：丰田埃尔法  三年保值率：103.8%

作为一款在国内家喻户晓的明星保姆车，可以说丰田埃尔法是MPV车系里面格调最高的车型之一，同时也是最保值的车型。有些用户可能不知道，埃尔法在国内真的是一车太难求，不管是新车还是二手车都是如此，特别是新车加价20万起，还要至少等三个月才能提车。丰田似乎很享受这种市场状况，从不进行做任何策略应对，一副不愁卖的样子。

就拿全新的埃尔法来说吧，它采用了更加霸气的外观设计，同时车身尺寸也有所增加。纵观目前国内的高端MPV市场，全新埃尔法可以算是定位精准且没有直接竞争对手。用了三年车辆保值率还能达到103.8%，说它是MPV中的神车一点不为过！

第二名：本田奥德赛  三年保值率：80.3%

奥德赛作为老牌的双用（家用、商用）MPV代表车型，多年来凭借着本田良好的口碑和超高的品牌影响力，一直在国内畅销，其三年保值率达到了80.3%。奥德赛拥有着丰富的便利性配置以及灵活多变的座椅布局，对于那些经常需要带着一家老小出行的人而言，它应该是最佳选择之一。虽然它在保值率上落后了姊妹车型艾力绅，但编辑相信，随着它销量的增长以及保有量的增加，它的保值率会十分稳定。

第三名：奔驰威霆  三年保值率：78.0%

抛开日系神车，MPV市场的保值悍将就数奔驰威霆，凭借朴实优雅的外观造型、过硬的产品质量、豪华的车型配置、舒适的乘坐体验，一直占据着国内中高端MPV市场的霸主地位，保值率表现也一直很出色。其三年保值率高达78.0%，而一年的准新车保值率甚至高达99.3%。

第四名：本田艾力绅  三年保值率：75.8%

艾力绅算是MPV市场的后起之秀，自打2012年进驻国内市场以来，与当下流行的MPV车型在设计上有着较大的不同。受到新车指导价的约束，艾力绅一直打不开销量市场，而随着大幅优惠后，全系车型的售价已经进30万的区间，对于这么一个充满个性的MPV来说还是比较划算的。

随着国内二胎政策的放开，以及年轻家庭的组建越来越多，使得年轻时尚的MPV（艾力绅）大受市场追捧；除此之外，本田近年来的布局以及品牌超高的影响力也为它的保值提供了强有力的保障，其三年保值率为75.8%，稍弱于同宗同源的奥德赛。

第五名：大众迈特威  三年保值率：70.8%

大众迈特威在国内市场并不多见，这和在国内风生水起的大众轿车、SUV相比，简直不可同日而语，当然作为一款纯进口的德系车，其保值率还是获得了应有的水准，虽然比不了德系同门的奔驰威霆，但三年保值率依然有70.8%不错的水准。

大众迈特威定位中型MPV，采用了6、7座布局设计，整体空间比较宽裕，搭载一台EA888 2.0升涡轮增压发动机，能够输出最大马力204匹、最大扭矩350 N·m，与之匹配的是一台7速DSG双离合变速箱，并提供一套4MOTION四轮驱动系统。

第六名：别克GL8  三年保值率：69.6%

别克GL8在国内是商务MPV的代名词，一直主打的是商务MPV市场，无论是用户青睐度，还是市场保有量都有不俗的表现，其三年保值率为69.6%。从商务接待到家用出行，别克GL8商旅车的“转型”还是十分成功的。在保留了商务MPV出色舒适性的同时，新车也增加了许多驾驶便利性配置。

华丽的外观加上别克家族独有的瀑布式的前脸，再加上温馨而又有品质的内饰和稳健的操控，配上这超大的空间，让GL8显得格外大气也让人感觉超有面子。2.4L缸内直喷发动机，配6速手自一体变速箱，即便应付满载也足够了。除此之外，别克GL8被国人定义为传统意义上的MPV。从2004年进入中国以来，别克GL8销量一直都不错，虽然其他车型的涌入给它造成一定市场冲击，但它的保值率依然坚挺。

第七名：上汽通用五菱五菱宏光  三年保值率：67.2%

五菱宏光在国内MPV犹如神车一般的存在，市场保有量绝对的扛把子，但销量已经和昔日辉煌时由了天壤之别。其三年保值率为67.2%，不得不说这种吃老本的模式会给产品的后续竞争力产品岌岌可危的影响。虽然在近两年，上汽通用五菱发布了一系列新车型，如五菱宏光S、五菱宏光V，但依然是换汤不换药。

第八名：长安欧诺  三年保值率：65.1%

长安欧诺也是国内市场保有量非常高的一款国产MPV，不过随着销量的持续下滑，其保值率也受到了一定影响，其三年保值率为65.1%，属于中规中矩的水平。2017年长安发布了新的长安欧诺S，对前脸进行了重新设计，包括换装了全新样式的大灯组、前格栅及前保险杠设计等，但这些小打小闹的改变实在不足以提起消费者的兴趣，如果不改变这种现状，未来产品竞争力还将持续下降，保值率也会受到影响。

第九名：起亚佳乐  三年保值率：64.8%

起亚佳乐作为一款进口车，三年64.8%的保值率完全对不住它的省份，当然其保值率低是有客观原因的，主要是由于韩系车这两年在国内的遇冷和低迷，新车卖不动，二手车保值率持续下滑，除此之外起亚佳乐作为一款进口车型，已经停产多年，而且也没有国产的计划，加上市场上这款车保有量非常低，对其保值率影响非常大。

当然抛开韩系车身份和停产状况，起亚佳乐还是一款精致的紧凑型MPV，2.0L自然吸气发动机动力虽然缺乏爆发力，但胜在够用和稳定，5座和7座的可选车型，也很好的满足了各类用户的需求。

第十名：大众途安  三年保值率：62.9%

作为一款德系车，大众途安的三年保值率竟然排在了国产车的后面，让人有点大跌眼镜，不过仔细观察数据，大众途安第一年的保值率其实高达90.4%，保值率并不逊色，这主要是由于近年来，随着各大品牌的7座MPV车型不断涌入，使得这款5座车型的MPV失去了优势，其销量常年不增反减。

现如今途安的保值率仅能依靠着大众这个平台，凭借着大众良好的口碑和它自身较大的市场保有量来维持着它的稳定，况且德系车普遍保值率都比较高，买卖都比较划算。不过途安作为一款家庭用车，还是非常适合的，作为“家用MPV”的模范车型，其外观设计时尚，空间优势突出，有着良好的驾乘表现。

小结

随着国内汽车市场由高速增长转向稳态，MPV市场开始收窄，MPV市场业出现了两极分化，国产中低端车型不仅销量持续下滑，其保值率也处于较低水平，这非常不利于国内MPV市场的发展，与此同时我们也看到，中高端的合资MPV车型以及进口车型保值率均较高，同时销量也并未下滑，甚至还出现了小幅增长。这也充分说明国内MPV市场缺乏的不是用户需求，还是好的产品，主机厂商应该摆脱长期以来的因循守旧，用创新增加产品的竞争力。